欢迎回家！220名昭通学子昨日从中山踏上返乡之路~

由于LNG气化后的费用高出西气东输管道目前供应上海市的天然气价格，中国石油仅此一项就承担了6000万元人民币以上的亏损。

早在2007年，中国石油曾与Woodside签订了一项不具约束力的协议，计划每年从拟建中的Browse项目进口不超过300万吨LNG。其他几个传统的LNG项目，如雪佛龙公司(Chevron Co., CVX)运营的Gorgon、Wheatstone项目等，目前看来很可能会先于Browse投产。

此事或许只是反映出Browse项目的开发前景正面临不确定性。许多专家认为，卡塔尔LNG将用于供应中国石油位于江苏省如东县的LNG接收站。国际能源署(International Energy Agency, 简称IEA)去年11月发布的一份报告预计，未来数年内天然气市场将严重供过于求，原因是北美地区岩层气气田的天然气产量将进入高峰期。卡塔尔天然气公司(Qatargas Operating Co.)于11月便与中国石油就扩大LNG长期供应问题签署了初步协议。对该公司而言，保留尽可能多的选择或许不失为明智之举

布达尔法说，为满足日益增长的用电需求，约５０％的投资将在２０１５年到２０１６年之前完成。他表示，阿尔及利亚也将利用机会和摩洛哥开展合作，到２０１２年，阿尔及利亚能够与摩洛哥合作出口电力至少４００兆瓦。港口布局上，北部以福州港为主，加强福州港和宁德港的整合，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等主要港湾。

在港口管理体制上，将整合设置跨福州、宁德行政区划的福州港口管理局，跨泉州、莆田行政区划的湄洲湾(泉州-莆田)港口管理局，跨厦门、漳州行政区划的厦门港口管理局，形成具有港政、航政、水路运政以及名称、机构、规划、建设、管理、服务六统一的三大港口管理机构。根据整合思路，福建省将巩固提升厦门港，加快开发湄洲湾港，整合优化福州宁德港，实现全省沿海港湾资源整合优化，加快推进港口体系建设。福建省交通运输厅日前召开新闻通报会表示，福建省近日审议通过了《港口体制一体化整合总体方案》，力争到2012年实现沿海3个港口吞吐量均超过亿吨。福建省拥有海岸线3752公里，大小港湾125个(其中天然深水港湾7个)。

中部以湄洲湾为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾。南部以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。

到2015年，沿海港口吞吐量超过5亿吨，形成 2-3个2亿吨大港，使港口资源转化为持续推动福建省经济社会发展的生产力，为海峡西岸经济区建设提供支撑保障。湄洲湾港将发展成为大宗能源、化工、散货和集装箱内外贸运输并具有水水中转功能的主枢纽港。据福建省交通运输厅介绍，2009年福建省港口货物吞吐量预计突破3亿吨，同比增长11.1%，其中厦门港率先建成亿吨港湄洲湾港将发展成为大宗能源、化工、散货和集装箱内外贸运输并具有水水中转功能的主枢纽港。

福建省交通运输厅日前召开新闻通报会表示，福建省近日审议通过了《港口体制一体化整合总体方案》，力争到2012年实现沿海3个港口吞吐量均超过亿吨。到2015年，沿海港口吞吐量超过5亿吨，形成 2-3个2亿吨大港，使港口资源转化为持续推动福建省经济社会发展的生产力，为海峡西岸经济区建设提供支撑保障。在港口管理体制上，将整合设置跨福州、宁德行政区划的福州港口管理局，跨泉州、莆田行政区划的湄洲湾(泉州-莆田)港口管理局，跨厦门、漳州行政区划的厦门港口管理局，形成具有港政、航政、水路运政以及名称、机构、规划、建设、管理、服务六统一的三大港口管理机构。福建省拥有海岸线3752公里，大小港湾125个(其中天然深水港湾7个)。

港口布局上，北部以福州港为主，加强福州港和宁德港的整合，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等主要港湾。福建省交通运输厅政策法规处负责人说，福建省将通过港口资源、体制一体化整合，在海峡西岸经济区北部、中部、南部打造福州、湄洲湾(泉州-莆田)、厦门三大港口，走一条海西特色的大港口发展之路。

中部以湄洲湾为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾。据福建省交通运输厅介绍，2009年福建省港口货物吞吐量预计突破3亿吨，同比增长11.1%，其中厦门港率先建成亿吨港。

厦门港将发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港。福建省将力争到2012年，实现沿海3个港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过4亿吨。港口功能定位上，福州港将发展成为干线集装箱和大宗散货运输为主的国际航运枢纽港。南部以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。根据整合思路，福建省将巩固提升厦门港，加快开发湄洲湾港，整合优化福州宁德港，实现全省沿海港湾资源整合优化，加快推进港口体系建设在这个年创利数十亿元的大企业中，人们却处处感受到精打细算厉行节约的新风扑面而来：过去，乙烯厂区内四支火炬日夜燃烧，如今经过优化生产流程，将可燃性气体全部回收利用，一举剪掉了火炬上的黑辫子，每月增效400多万元。

三年后的今天，茂名石化大乙烯交出了一份炫目的成绩单：2009年乙烯产量达到106万吨，成为我国现有16家乙烯生产企业中第一家实际年产量超过百万吨的领头羊，全年实现利润38.7亿元，平均每天利润超过1000万元，投产三年来累计实现利润70多亿元，相当于100万吨乙烯改扩建工程的全部投资，也就是说，茂名石化三年赚回了一个大乙烯。这都使茂名大乙烯的低成本优势在市场起伏中得以突显。

挑战面前信心最重要，谁在困难面前撑得住，谁就可以赢得更大的市场和效益。主动派出专业技术人员分赴近百家乙烯后加工企业调查市场，开发了适销对路且市场前景好的17种新产品，使之成为市场热门货。

目前，大乙烯的利润一半以上是通过调整结构和开发新产品实现的。从2008年9月开始，受国际金融危机影响，制造业开工不足，国内石化产品需求急降，由于持续亏损，一些石化企业被迫减产甚至停产。

三年赚回一个大乙烯茂名大乙烯是我国第一套自主创新国产化大乙烯项目，设备国产化率达87.8%，改写了我国乙烯装置一直依靠全套引进的历史，不仅创造了建设周期最短、投资最省、国产化率最高的一系列新纪录，而且在经历三年来的市场起伏中彰显了自主创新所具有的抗风险能力和低成本竞争优势。乙烯年产量首超百万吨石油化工是现代工业的粮食产业，而乙烯则是石油化工的龙头。同时，由于茂名乙烯产品价格比进口产品低约10%，一年可为下游企业降低成本20多亿元。精细管理创出最大效益茂名大乙烯的底气为何那么足？还有一项秘笈就是精细管理。

(本文来源：羊城晚报 作者：李晓莉 蔡湛)。许多人在为这一自主创新的重大成果感到欣慰的时候，对国产化大乙烯能否取得预期效益还有点心存疑虑。

结果，仅仅用了四个月，茂名大乙烯就疾步走出低谷，2009年以来更是一路绝尘，领跑行业，产量和利润逐月上升，乙烯年产量一举超过百万吨，生产合成树脂等化工产品300多万吨，为广东制造业提供了强有力的原材料支撑。以炼油和乙烯为主体的茂名石化2009年实现销售收入726亿元，实现利润61.35亿元，交纳税金177.6亿元，占源自广东财政收入的50分之一。

对其中的缘由，广东省委委员、茂名石化总经理李安喜对记者说，从社会责任来讲，作为产业链的龙头，如果我们停产，多少采用茂名乙烯原材料的加工企业就会受到影响，我们有责任从稳定区域经济大局来考量和安排生产。李安喜总经理给记者算了这样一笔账，作为我国第一个自主创新的国产化大乙烯项目，茂名大乙烯新增每吨乙烯生产能力投资只花了1.18万元，只有国内引进同类项目的三分之一到二分之一，这就大大降低了投资成本和财务费用。

制造业发达的广东对石油化工产品有着巨大需求，茂名大乙烯每年可以拉动上千亿元的乙烯后加工产值，其产销状况往往可以视为判断区域经济走势的晴雨表。然而，即使在最困难的时期，茂名大乙烯依然坚持安全平稳生产，一天也没停下来。自2006年9月投产后连续赢利的茂名大乙烯也经受了连续几个月亏损的考验。同时，茂名大乙烯国产化装置不仅可以吃精米，也可以吃杂粮，降低了原料成本。

茂名石化大乙烯日创利润千万元成为全国炼化企业乙烯产量一哥，可拉动广东上千亿元乙烯后加工产值，三年赚回一个大乙烯羊城晚报1月6日讯 三年前的2006年9月，我国第一个采用自主创新技术的大乙烯项目在南方油城茂名悄然崛起以炼油和乙烯为主体的茂名石化2009年实现销售收入726亿元，实现利润61.35亿元，交纳税金177.6亿元，占源自广东财政收入的50分之一。

这都使茂名大乙烯的低成本优势在市场起伏中得以突显。许多人在为这一自主创新的重大成果感到欣慰的时候，对国产化大乙烯能否取得预期效益还有点心存疑虑。

李安喜总经理给记者算了这样一笔账，作为我国第一个自主创新的国产化大乙烯项目，茂名大乙烯新增每吨乙烯生产能力投资只花了1.18万元，只有国内引进同类项目的三分之一到二分之一，这就大大降低了投资成本和财务费用。挑战面前信心最重要，谁在困难面前撑得住，谁就可以赢得更大的市场和效益。